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在普通混凝土上加铺透水混凝土怎么施工

作者:云顶集团登录网站 发布时间:2019-09-08 浏览量:

在普通混凝土路面上加铺透水混凝土,不但能够提高透水混凝土路面的承载力,而且还可以通过透水混凝土来增加路面的抗滑性,减少汽车雨天炫光、漂移,提高出行安全舒适性。

 

下面以18cm厚的C30普通水泥混凝土上加铺10cm厚的透水混凝土层为例,逐一讲解加铺透水混凝土层路面的施工工艺。

 

混凝土面层的施工过程为:铺筑下层普通混凝土——铺筑透水混凝土——整平——碾压——养护。

 

一:普通混凝土的浇筑

 

1、普通水泥混凝土路面施工的关键在于控制路面的平整度和有效厚度。应该首先浇筑普通混凝土路面,硬化后进行透水混凝土的浇筑。普通混凝土表面无序收光抹平,但需要基本整平。

 

2、如是在已有的普通混凝土上直接铺设透水混凝土层,需要将普通混凝土层清理干净,并洒一层水泥浆体,以保持普通混凝土与透水混凝土层的粘结性,防止脱层。

 

二:透水混凝土的浇筑

 

1、透水混凝土的搅拌与运输

 

透水混凝土的搅拌采用强制式搅拌机,根据组成材料来确定搅拌时间,一般为4min左右。材料组成和孔隙特点决定了透水混凝土的保水性较差,易离析。针对这种情况,可采用集中厂拌法或现场搅拌,尽量避免远距离运输,并在运输的过程中采取有效措施防止混凝土的干燥、冻伤以及积灰,且不得与其他混凝土混拌混用。

 

2、摊铺

 

待普通混凝土硬化后进行透水混凝土的浇筑。浇筑前应将普通混凝土面层清洗干净,并且用水湿润,以保证两层之间的结构。另外,在施工透水混凝土前,应将普通混凝土接缝的位置标识清楚,以便后期的切缝能够上下一致,避免产生路面裂缝。

 

三:透水混凝土厚度的保证与目标孔隙率的实现

 

透水混凝土厚度的保证与目标孔隙率的实现是透水混凝土路面施工技术的关键,路面的碾压方式直接影响透水混凝土的实测孔隙率。现场施工时,一般不能确知所采用的压路机或振动器对透水混凝土的实际碾压效果。

 

此外,对不同原材料和配合比的透水混凝土,同一碾压工艺对实测孔隙率的影响也是不完全相同的。因此,建议参考下述施工原则,结合工地实际情况进行透水混凝土的碾压与整平:

 

1、施工前,取一段30~50m长的路段作为施工试验路段,根据该路段的碾压情况调整和总结透水混凝土路面的具体碾压与整平工艺;

 

2、确定透水材料的施工松铺系数,一般取1.05~1.15;

 

3、按照上述的集中施工方法进行施工;

 

4、在施工过程中,浇筑人员应随时与搅拌人员联系,调整混凝土的工作性;

 

5、通过实验路段来确定混凝土的配合比和松铺系数等技术指标,对于露骨料透水混凝土还要确定冲洗时间。

 

四:养护

 

透水混凝土的拆模时间要比普通混凝土的略短,混凝土压实后立即用塑料薄膜覆盖路面表面与侧面,以确保水泥的充分水化,防止水分蒸发过快引起表面松散现象。

 

在最初的5~7d天内未保证湿度要求,可每天洒水一遍,洒水后再用塑料薄膜覆盖。对于聚合物透水水泥混凝土湿养护1~3天,确保水泥的早期水化,然后自然养护,养护时间不得少于14天。

 

五:切缝

 

透水混凝土的切缝比普通混凝土略早,当透水混凝土强度达到设计强度的20%~30%后即可切缝,上层透水层与下层普通混凝土层接缝的位置和类型尽量保持一致。填缝材料除应满足普通混凝土路面的要求外,还应保证与混凝土具有较强的粘接力,并且具备优异的耐水、耐腐蚀能力。

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